Atgriešanās no Somijas.

21.04.01.

Četros no rīta ienākam Tallinā.

Robežsargi vēl nestrādā. Ejam gulēt.

Tāda gan jahta izskatījās Andrejostā pirms iziešanas, bet Tallinā bija tas pats.

Ap desmitiem Tallinā sāk snigt pamatīgs sniegs. Snieg līdz pat diviem. Viss atkal ir balts. No Rīgas atbrauc Caune Dainis. Gaidām arī Ivaru. Uz Rīgu aizbrauc Kaspars, Jānis un Viesturs.

Pie mums atnāk igauņu ekspedīcijas organizētājs. Viņš pastāsta daudz  interesanta, bet nekā tāda, kam mēs jau nebūtu morāli gatavi. Tas ir labi, ka mums ir reāli priekšstati par mūsu pasākumu.

Ivars pazvana, ka ir nokavējis autobusu un mēs varam startēt.

Es tagad vadu vienu maiņu.

Pūš NE 4 un mēs paceļam šoneri un genoā. Gaita ap 5 kn. Gaidām vasaru.

22.04.01.

Nakts bez pārmaiņām. Vējš uz rīta pusi sāk kļūt stiprāks. Ļoti auksts.

Tiešām bija ļoti auksts. Oskars Stopiņš un Viesturs Meinerts maiņā.

Halzējot pie ieejas Muhuveinā mums šoneri izrauj no gropes un nolauž kādus piecus sunīšus. Novelkam šoneri un palaižam dzinēju.

Ieejot Muhuveinā, stundas laikā vējš nolūzt un saulītē jau kļūst samērā silti. Izmantojam šo laiku, lai kārtīgi satītu jauno šoneri un uzvilktu veco. Vecajam ieliekam jaunās latas. Dabīgi, ka  spriežam kādēļ tas viss notika un kurš ir vainīgs.

Turpinām iet ar dzinēju. Vējš vājš, taisās uz lietu, bet ir jau krietni siltāks. Redzēs, kā mūs sagaidīs Rīgas līcis.

Līcī ir jau atkal aukstāks, bet vējš nav liels un pretī. Turpinām iet ar dzinēju.

23.04.01.

Naktī vairs nav tik auksts. Sākas ļoti bieza migla.

Sarežģīta izmainīšanās ar kādu kuģi, kuru mēs beidzot apdzenam.

No rīta esam Rīgā. Šeit jau beidzot ir silts.

Pārgājiens beidzies. Atsākas atkal remonts. Nākošais pārgājiens būs jau apkārt pasaulei.

Pārgājiens beidzies.

Piezīme: Mēs ar Viesturu esam seni draugi. Pārgājienā viņš bija viens no maniem palīgiem - vienas vakts vadītājs. Tieši pateicoties viņam un tam, ka mēs arī par šiem diviem gadiem viens otram nesakritām uz nerviem, es šos divus gadus pārdzīvoju samērā mierīgi.

Sākās 2001.gads.

2001.gads

17.02.01.

         Esam kopā ar Māri Helsinku jahtu izstādē. Skatam saules baterijas, nakts binokli, vēja rādītāju un citus sīkumus. Apmeklējam arī mūsu buru meistaru Tomasu.

         Gatavošanās rit normāli, bet darāmo darbu saraksts īsāks nepaliek.

 

15.04.01.

         Atsāku atkal rakstīt.

Darbi uz jahtas nu jau ir gājuši uz priekšu. Darbu saraksts ir jau kļuvis īsāks. Pilnībā ir savesta kārtībā motorrūme. Ir savesta kārtībā arī elektrība un jau ir uzlikts autopilots un kompjūters. Aizvakar un vakar mēs ar Rozguli (Furuno pārstāvis) centāmies palaist autopilotu. Beigās mums tas arī izdevās, rīt vēl tikai jāapgūst viņa džoistiks. Tad rīt arī mēģināsim noregulēt autopilotu gaitā.

Ir arī uzlikts kompjūters. Kompis ir laba lieta, tikai pagaidām neizdodas dabūt signālu no kompjūtera uz pārējo sistēmu.

Rīt dosimies uz  Somiju, lai veiktu pēdējos nopietnos pirkumus. Tas būs arī pasaules ceļojuma ģenerālmēģinājums. Izmēģināsim jaunās maiņas. Galvenais – tiks izmēģināti arī mani palīgi – maiņu vadītāji Kušķis un Viesturs.

Interesantākais ir tas, ka šodien pāri Latvijai gāja spēcīgs ciklons ar sniegu un stipru vēju. Rīgā jau no rīta izveidojās 20cm dziļa sniega sega. Uz vakaru vēl sāka nedaudz piesalt. Cerēsim , ka līdz rīt vakaram sniegs nokusīs. Prognoze nākošās nedēļas sākumam katrā gadījumā ir laba.

 

 

 

17.04.01.

Laiks bez izmaiņām – naktī bija samērā auksts (ap 0°).

Stūrē autopilots.

Ejot iekšā Muhuveinā 0,5 j.j. pirms pirmā pagrieziena atceros, kāpēc nestrādā GPS kopā ar radaru. Vienkārši esmu aizmirsis to pievienot. Attaisu paneli un pievienoju vadus. Paspēju tieši 0,2 j.j. pirms pagrieziena.

Muhuveinā izrādās vēl nav ieliktas stoderes. Labi, ka mums ploterī ir saglabājies vecais kurss no pagājušā gada. Идём по приборам.

12:00 sabojājas sildītājs.

12:30 atklājam iemeslu – zems spriegums „komfort”  grupā. Šī grupa netiek lādēta no dzinēja (iemesls pagaidām nezināms).

Ap desmitiem, jau pa tumsu, sasniedzam Hanko. Mūs sagaida robežsargi, jo mums nestrādāja VHF rācija. Plus bija tas, ka viņi mūs pa tumsu ar laivu ieveda pie pasu kontroles. Atļāva mums arī šeit palikt līdz gaismai.

Vakarā vēl es sataisīju rāciju un Aldis atklāja, ka tek izpūtējs.

 

18.04.01.

Ceļamies jau pirms sešiem. Auksts. Līst lietus.

Aldis sametina izpūtēju un mēs dodamies ārā šērās.

Manevrējot ostā nolūzt autopilota potenciometra plecs. Tas tiek saremontēts gaitā  - stundas laikā.

Neskatoties uz to, ejam ar rokas vadību un pēc kompjūtera. Ja tas viss strādā, tad nav problēmu ielīst jebkurā caurumā. Liela nozīme ir arī „interkomam” (iekšējiem sakariem stūres vīrs – stūrmaņa galds).

Laiks ir ļoti auksts. Šērās vēl vietām ir ledus. Gājām ar jahtu garām bļitkotājiem. Gājām arī cauri ledus gabaliem.

Pārējais viss bez problēmām. Ceram vakarā uz somu pirti.

 

19.04.01.

Labi izgulējos. Laikam tādēļ, ka temp. kajītē ir tikai +10°C.

Pie brokastīm vēl pārrunājam ko pirkt un tad visi uz veikalu.

Šeit nelielā laukumā ir kādi 4 vai 5 veikali. Visa pamatiepirkšanās mums aizņem apm. 5 stundas. Dabūjām gandrīz visu. Šo to pasūtām un dabūsim rīt.

Pēc pusdienām noņemam vecās buras, lai rīt varētu likt jaunās. Prognoze uz rītu ir laba, lai varētu piemērīt buras.

Vakarā reklāmas nolūkos izdzeram pudeli „ Metaxa”.

 

20.04.01.

No rīta atkal ejam uz veikalu.

Pasūtam moskītu tīklus. Es pārslēdzu autopilotu.

Divos ejam pāri pie Toma pēc burām. Tad sākas lielais darbs uzvilkt visas buras, lai tās piemērītu. Labi, ka laika apstākļi mums to ļauj. Mēs visu izdarām pa trijām stundām.

Tagad sākas problēmas. Pārejam pie robežsargiem, kur izrādās, muita strādā tikai no 1.maija. Mums ir jāiet uz lielo ostu pie muitas. Tur satiekamies ar Viking Line, kurš iet prom no piestātnes. Māris aiziet uz muitu un runā samērā ilgi. Rezultāts bezcerīgs – somi saka, ka buras ir jāved uz Tallinu ar prāmi.

Ejam atpakaļ pie robežsargiem un „čekojamies” ārā no Somijas. Buras mums ir mastos un mēs dodamies uz Tallinu. Un nekas slikts nenotiek. Tas vēlreiz pierāda to, ka ja tu gribi būt godīgs un ievērot visus likumus, tad tevi sāk čakarēt.

 

 

Sezonas beigas.

24.08.00.

         Vējš W 6-7 Bf. Burāšana ideāla. Novelku šoneri. Iet labi ar nedaudz ietītu genoa un grotu uz vienu rēvi.

         Diennakts rekords 158 j.j. Ap astoņiem mūs sasniedz ciklona  centrs, vējš  pielūzt, palaižam dzinēju un 22.50 ieejam Ventspilī.

25.08.00.

         Neviens par mums neinteresējas. Iepērkam pārtiku un kaut arī vētras brīdinājums nav beidzies, Māris saka – ejam uz Rīgu. 

         Lēmuma sekas ir redzamas uzreiz aiz mola galiem. Vēl iepūš pa 15-17 m/s N. Mūsu ātrums ar dzinēju pretvējā ir ≈ 2 mezgli.

         Ap četriem, beidzot laimīgi tiekam garām Ovīšiem. Vējš nedaudz pierimst. Uzvelkam visas četras buras un ejam pie vēja. Kadisas līcī mums tas neizdevās, bet tagad nesamies ar ātrumu 7,5 mezgli. Jahta ir stabila un viegli vadās. Falšborts iet gandrīz pa ūdeni.

         Ap deviņiem atkal stipri iepūš N. Tikai ar foku, grotu un bezanu paejam garām Kolkas bākai. Tagad priekšā tikai Rīga.

03.10.00.

         Atkal pasākums.  Pirms dažām dienām mēs saņēmām reģistrācijas apliecību un tagad jaunā jahta ir „Milda” LAT1 un vecā ir atkal „URSULA FON ALTONA”.

         Mēs dodamies uz Helsinkiem pasūtīt buras. Priekšvēsture ir sekojoša – buru meistars Liepājā mums iedeva cenu ap 5500 latu, Rozins par Elstrema burām prasa ≈ 4000 Ls par vienu, Igaunijā Tīts jau prasa mazāk, bet vislabākais laikam ir Somijas „Meripurje” piedāvājums. Un tātad mēs ejam uz Tallinu un tad uz Helsinkiem.

         Atejam vakarā. Rīgā galīga flaute, bet līcī kaut kas pūš un mēs varētu uzstādīt rekordu, jo par 12 st. noejam 70 j.j.

04.10.00.

         Ar burām izejam vēl cauri Muhuvainai un tad arī vējš beidzas, un ar motoru ap pusnakti jau tuvojamies Tallinai.

05.10.00.

         Sešos no rīta ienākam Piritā. Jau pusē vienpadsmitos mūs apmeklē Tallinas televīzija, jo šeit ir izplatīta ziņa, ka mēs arī gatavojamies ceļojumam apkārt pasaulei (igauņu jahta tikko no tāda ir atgriezusies). Raidījums ir tendēts uz igauņu un latviešu jahtas salīdzināšanu, starp citu mums par labu.

         Vispār apmeklētāju ir ļoti daudz. Starp tiem arī igauņu Jūras akadēmijas mācību spēki, kuri interesējas arī par veco Mildu.

         Vakara pusē es jau vairs nevaru parunāt un ap septiņiem eju gulēt.

         Pusē divpadsmitos atbrauc Māris ar Ilgoni, un mēs tieši pusnaktī ejam uz Helsinkiem.

06.10.00.

         Saturīga diena.

         Astoņos esam pasu kontrolē un pēc tam piestājam pie buru meistara piestātnes. Meistars liekas ļoti sakarīgs un mēs šeit arī laikam pasūtīsim. Meistars mums šo to pamāca un mēs labi parunājam par burām un burāšanu. Burāšanā, neskatoties uz savu pieredzi, jāmācās visu mūžu.

         Mēs esam ļoti liela jahta priekš šīs ostas (pontons var neturēt mūsu svaru) un tādēļ mums jāiet projām. Mums tas arī ir izdevīgi, jo mēs gribam apmeklēt Maritim burāšanas veikalu.

         Pārejam uz pašu pilsētas centru, kur ir jauna jahtu piestātne (pašreiz galīgi tukša un par brīvu).

Pēc pusdienas esam veikalā un pavadām tur trīs stundas. Mēs iepērkamies par 1500Ls. Galvenais ir elektroniskais kompass un tualetes podi.

         Aizbraucot uz jahtu, esam tā piekusuši, ka varam tikai iedzert kādu rumu un iet gulēt. Pa starpai gan Aldis pieslēdz fekāliju sūkni un es pieskrūvēju stūrmaņa krēslu.

         Starp citu tieši tagad, kad mēs esam Somijā, uz Rīgu atbrauc vīrs no Tallinas, kas grib pirkt veco Ursulu. Likteņa ironija.

07.10.00.

         No rīta ejam atpakaļ uz pasu kontroli.

         Somu muitnieks liek parādīt visas nopirktās mantas, ieskaitot manas apakšbikses, kuras man ir kājās.

         Nokārtojot lietas, ejam prom pa šērām.

         Pēc pusstundas mūs noķer somu robežsargs un liek atstāt šēras, jo mēs jau esam izrakstījušies no valsts.

         Nu ko, somu viesmīlība ir savdabīga, bet tagad ārā no šērām un prom uz Muhuvainu.

         Vējš normāls SE un ātrums arī ap 8 mezgli.

08.10.00.

         Pirms pusnakts ejam iekšā šaurumā. Tagad vējš mums ir pretī un ejam bez burām.

         No rīta pie Raugi vadlīnijas noraujas Aļika laiviņa, kuru mēs velkam līdz no Tallinas. Tas tiek laikā pamanīts un laiva tiek noķerta.

         Izejot no šauruma mums nav citas izejas, kā pagriezt uz Kolku. Jāgaida, kad pierims vilnis. Ejam ar burām un motoru, lai turētu augstumu. Jāskrien ko nagi nes, jo rīt jau sola 15-17m/s un atkal SE.

         Ap desmitiem aizejam līdz Rojai un pārmetam klapi.

09.10.00.

         Četros no rīta beidzas degviela. Esam izbraukuši sausu bāku. Sākās tīrā burāšana. Ejam ar grotu uz otro rēvi, šoneri uz pirmo rēvi, foku un pusi no genoa. Halze iznāk no Mērsraga uz Ķurmragu.

         Vispār jau neiet tik slikti, ātrums ≈ 5 un leņķis starp halzēm ap 120⁰.

         Ap vieniem pietuvojamies Rīgas reidam un izsaucam Kušķi. Kušķis atved mums 60l degvielas un paņem Māri un Ilgoni, kuriem jāsteidzas. Palaižam dzinēju un ejam iekšā Daugavā.

         Tagad galvenā problēma ir robežsargi. Domāju neteikt, ka mēs bijām desmit, bet tikai astoņi. Tad jau redzēs, kas tur sanāks.

         Aļika laiva arī laimīgi, cauri vētrai būs atvilkta līdz Rīgai.

         Robežsargi ir stulbi.

         Sezona beigusies.

21.10.00.

         Pārdzenam abas jahtas uz stāvvietu Andrejostā.

31.10.00.   

         Jaunnodibinātā SIA „Milda apkārt pasaulei” rēķinā ienāk pirmā sponsoru nauda. Par sponsoriem jau ir pieteikušies būt „Ventspils nafta”, „Latvijas kuģniecība”, „Parex” un Apollo.

17.11.00.

         Šodien viesnīcā „Radisson” Latvijā akreditētajiem vēstniekiem, kuru valstis apciemos jahta savā ekspedīcijā apkārt pasaulei, tika prezentēts projekts „Milda apkārt pasaulei”. Piedalījās vēstnieki no ASV, Čīles, Austrālijas, Francijas un Zviedrijas, kā arī ārlietu ministrs Indulis Bērziņš.

         Mildas uzdevums būs lobēt Latvijas intereses, lai Latvija kļūtu par ANO Drošības padomes pastāvīgo locekli.

Pirmais pārgājiens turpinās.

09.08.00.

         Visu dienu totāla migla.

         Vakarā ejam iekšā La Coruna pilnīgi uz aklo.

10.08.00.

         Plkst. 02:00 izmetam enkuru pie La Coruna jahtkluba.

         Dienā nodarbojamies ar ģeneratora remontu, degvielas tankošanu un veļas mazgāšanu.

         20:00 ejam atkal tālāk. Migla un motors.

11.08.00.

         Bez izmaiņām.

12.08.00.

      Naktī paceļam buras, bet vējš vēl ir par vāju. Turpinam piestrādāt ar dzinēju.

       01:30 gandrīz sabraucam vali φ=46˚12’N  λ=6˚48’W. Valis iznira tieši kurša ≈ 20m no mums un atkal paspēja ienirt. Nākošo reizi tas parādījās tieši ahterī. Es pat paspēju pamodināt Dzintru un viņa arī vēl to redzēja.

14.08.00.

    Biskaju šķērsojam praktiski bez problēmām ar dzinēju un burām piepalīdzot, jo no sākuma bija lēns pretvējš, bet pēc tam lēns fordaks.

         Nedaudz burāt sākām tikai ieejot Lamanšā.

         Pie Quessant klintīm dabūjām pretstraumi ap 5 mezgli, bet pēc tam pa straumei.

         22:00 piestājam Šerburā, atkal vecajā vietā.

15.08.00.

      Nolemjam iepirkties un vakarā doties tālāk. Bet plāni ir jāmaina, jo veikali ir ciet (Banku brīvdienas) un prom iet varam tikai rīt, jo ir atsūtīta apdrošināšanas polise, kuru arī saņemt var tikai rīt.

Mūs, pat neatvadījies, pamet dakteris Māris. Viņš ir nolēmis braukt ar vilcienu uz Parīzi –Varšavu-Rīgu.

Vakarā ejam uz kluba restorānu. Mēs ar Māri paliekam ilgāk un apspriežam dažādas lietas.

         Attiecībā uz nākotni piekrītu kļūt par Māra Fabrikas mājas pārvaldnieku tādejādi saņemot dienesta dzīvokli.

Piezīme: Es sapratu, ka man ir jārūpējas par savu nākotni, jo šim projektam beidzoties tieši es būšu tas, kurš paliks bez darba. Pārējie ekspedīcijas dalībnieki varēs turpināt savu biznesu. Mēs ar Dzintru joprojām bijām bez sava dzīvokļa un loģiski būtu man pieņemt kādu piedāvājumu Vidusjūrā uz čartera jahtas un sapelnīt naudu dzīvoklim. Es Mārim izstāstīju situāciju un viņam nekas cits neatlika, kā dzīvokli man apsolīt, jo pretējā gadījumā es atsakos piedalīties un viņam ir skaidrs, ka bez manis šis projekts cauri neies.

16.08.00.

         10:50 atejam no Šerbūras.

         Bezvējš. Ejam ar motoru.

17.08.00.

         Sāk iepūst brīžiem līdz 5-6 Bft. Noburājam visu dienu ar tīro fordaku.

18.08.00.

         Divos naktī piestājam pirmo reizi Zēbriges jahtklubā. Cena normāla – zem 20Ls. Mēs ar Viesturu uzreiz dodamies meklēt naudu un uzzināt, kad iet vilciens uz Brigi, jo Dzintra ar Madaru brauc no Briges uz Briseli ar vilcienu 6:34.

         Ceturtajā bankomātā izdodas iegūt naudu un vilciens iet 6:07.

         Nākam atpakaļ – ceļam dāmas un ejam atkal uz staciju.

         Vietējā vilcienā pārdod biļetes arī uz Briseli un mums parādās cerība paspēt. Paspējam mierīgi, jo vilciens nostājās praktiski blakus.

Iesēdinām dāmas vilcienā un paši dodamies saullēktā pa tukšo Brigi. Vispār jau skaisti, ja nebūtu tik noguruši.

         Paēdam brokastis un nopērkam Mr. Bīna lācīšus. Atpakaļceļā iedzeram ķiršu alu un uzkožam mazās garneles. Beļģijas plāns ir izpildīts.

         Dāmas iesēžas autopbusā jau Briselē. Viss būtu labi, ja Dzintra neaizmirstu uz sola savu jauno ādas jaku.

         Ap četriem paņemam 1200 l degvielu par ≈30 sant/l (sarkanā kurināmā degviela) un ejam ārā.

19.08.00.

         Labs laiks un mēs normāli noburājam līdz Tekselei.

20.08.00.

        Vējš aplūst un mēs atkal ejam ar motoru. Ap pieciem jau tuvojamies Elbas mutei.

         Elbā atkal dabūjam straumi pretī.

       Pie Kukshāfenas pie mums pienāk policijas kuteris un aizrāda, ka mēs ejam pa vadlīniju (jāpaņem pa labi).

         Māris pēc tam izsaka aizrādījumu, ka viņš nav pamodināts. Bet vai tad kapteinis guļ, kad kuģis nāk ostā?

21.08.00.

         Četros ienākam slūžās. Pēc divām stundām dodamies jau pa kanālu un divos pēc pusdienas esam jau Holtenavā. Tas ir mūsu kanāla rekords.

         Turpinām tādā pašā tempā – ejam uz veikalu, ņemam ūdeni, ēdam, un jau septiņos atejam uz Ventspili.

22.08.00.

        Šodien tikai burājam. Laiks ideāls – vilnis neliels, vējš W 3-4Bft. Liekas, ka šodien būs jauns rekords diennakts pārgājienam.

         Uz vakaru vējš pastiprinās un mums ir rekords – 155 j.j.

23.08.00.

         Turpinām tīru burāšanu. Vējš nemainīgs. Vakarā vētras brīdinājums pa Centrālo Baltiju.

Pārgājiens uz Rīgu

23.07.00.

         Darba diena. Aldis ņemas ar dzinēju, es ar Olafu ņemos ar elektrību.

         Pamazām rodas kaut kāda skaidrība. Palaižam arī galveno dzinēju.
         Problēmas pagaidām rada akumulatori. Nevar saprast kādā stāvoklī tie ir. Cerams, ka varēs uzlādēt.

Pirmais ceļojums sākas.

24.07.00.

         Atkal problēmas ar dzinēja palaišanu. Vainīgais laikam, tomēr, ir starteris. Aldis pārjauc starteri un galvenā problēma it kā ir novērsta.

         Man gadās iznteresants gadījums. Ieeju tualetē pačurāt. Pumpēju ūdeni – liekas, ka sākumā iet grūti – pēkšņi podā ieslīd kaut kas melns. Sākumā liekas, ka gals, bet tas sāk intensīvi kustēties un cenšas izlīst no poda. Tas ir zutis. Viesturam izdodas to nofotogrāfēt, bet noķert gan ne. Zutis pazūd fekāliju tankā. Vēlāk jūrā pumpējot ārā tanku divas reizes izsit drošinātājus. Laikam zutis, bet nav zināms vai viņam izdevās izlīst.
         Pēc iepriekš rakstītā, ir saprotams, ka mēs sākam savu pārgājienu. Sagaidām mums tik ļoti nepieciešamo apdrošināšanu un 15:16 atstājam Port Napoleon. Atejam ar ahteri un pirmais manevrs izdodas normāls.

25.07.00.

         Burājam. Izskatās samērā normāli. Vējš dabīgi ir purnā. Mēģinām iet uz kreici leņķis 45˚gaita ap 5kn.

Pēcpusdienā vējš kļust nedaudz ciešāks un ātrums virs 6kn.
         Konstatējam, ka nedzesējas ģenerators. Beigts ratiņš. Atrodam rezerves ratiņu un nomainām.
         Nākošā problēma ir tualete. Slikti strādā kingstons. Caur fora tualeti spiež iekšā ūdeni. Tualeti aizveram, jo citu iespēju nav. Būs jāmaina pods.
Bet vispārējais iespaids pēc vecās „Mildas” ir tāds, ka tu atgriezies vecā – labi pazīstamā pasaulē, tikai labākā kvalitātē.

26.07.00.

         Sasniedzam Barselonu.

         Parastie darbi – mazgāties un uz veikalu. Šoreiz man ir vairāk brīva laika un es varu iet uz pilsētu kopā ar Dzintru. Sapērkamies visādas lietas – arī radio linedance nodarbībām. Vakarā svinam dzimšanas dienas Valdim un Oskaram. Es aizeju gulēt, bet pārējie vēl dodas uz diskotēku.

27.07.00.

         Pērkam pārtiku un remontējam ko vajag. Gatavojamies atiešanai divos, bet mums pasaka, ka elektrību varēs atslēgt tikai četros. Ejam ēst pusdienas. Četros atejam. Atiet Māris. Sarežģīta manevra rezultātā uzkaramies uz bugšprita. Beidzot izdodas atiet un dodamies uz degvielas tanku. Tur mums paziņo, ka tiltu atvērs tikai sešos.

         Puseptiņos beidzot atver tiltu un mēs iezejam uz Gibraltāru.

28.,29.07.00.

         Parasta burāšana. Nomainām veco NAVTEX uz mūsējo, jo kuģa aparāts nodega. Saremontējam vēl šādas tādas lietas. Sataisam klāja dušu. Ūdens temperatūra +26℃.

         Dienā vējš NE 3-4., naktī flaute. Naktīs ejam ar motoru. Cerams, ka degvielas līdz Gibraltāram pietiks.

30.07.00.

         Pusdienas laikā beidzas maizes krājumi. Vakarā ap sešiem beidzas arī saldūdens. Māris, kurš šajā pārgājienā ir kapteinis, uz notikušo nereaģē, bet turpina lasīt grāmatu. Jūtu, ka jāpārņem vadība, jo komanda gaida kādu rīcību.

         Par laimi esam 8.j.j. no Almerijas un man ir ostas plāns. Ap astoņiem esam ostā. Klubs mums ir par mazu un mēs pietsājam lielajā ostā. Ir svētdienas vakars un ūdeni dabūt nevar. Ejam uz benzīna tanku, kur nopērkam 25l ūdens un maizi.
         Desmitos turpinām ceļu.

01.08.00.

         Divos naktī ienākam Gibraltārā un nostājamies pie degvielas tanka. No rīta noformējam dokumentus un uzpildām bezakcīzes degvielu.

         Pirmā pieiešana ar ahteri izdodas normāli.
         Duša, brokastis un uz kalnu. Kalnā nav elektrības, tādēļ dodamies augšā ar taxi.
         Pēcpusdienā „shopping”. Dzintra nopērk kantrī ādas jaku ar bārkstīm pa 70₤.
         Vakarā apmeklējam lielisku Massai restorānu. Vēlāk Dzintra, Olafs un Madara aiziet uz kazino un diskotēku, bet mēs ar Viesturu gulēt.

02.08.00.

         Dzintrai un Madarai lielas paģiras. Es ar Māri aizeju uz burātāju veikalu. Kaut ko iepērkam un 12tos taisāmies ārā.

         Izejam 12:55. Flaute.

03.08.00.

         Naktī sāk pieņemties NW vējš līdz 20-23kn. Mūsu maiņas sākumā tas pieņemas līdz 36kn, kā rezultātā pārtrūkst grota šote. Tūliņ pēc tam vējš sāk strauji norimt un nostabilizējas uz 10-15kn.

         NW vējš pūš ar mainīgu ātrumu visu dienu. Cenšamies ar dzinēju nokļūt līdz krasta aizvējam.

04.08.00.

         Laiks bez izmaiņām. 15:45 apņemam San Vincenta zemesragu.

05.08.00.

         Nakts laikā vējš lēnām lūst.

17:40 ienākam Lisabonā. Pirms upes nākas pārņemt vadību, jo Māris atkal neko nedara. Viņa izpratne par kapteiņa pienākumiem laikam aprobežojās ar baltām biksēm?
Alkantaras doks ir pārtaisīts un tagad šeit ir daudz brīvas vietas.
Nokopjam laivu, nomazgājamies un ejam uz klubu paēst. Tur mūs apčakarē un mēs uz sešiem cilvēkiem samaksājam ap 160Ls.

06.08.00.

         No rīta ar Dzintru aizejam uz vietējo Pingo Doce. Pēc tam visi dodamies uz pilsētu. Mēs ar dzintru ātri nošķiramies un pavadam lielisku dienu. Mēs uzkāpjam Lisabonas centra četros augstākos skata punktos un atrodam arī lielu tirdzniecības centru, kurš neskatoties uz svētdienu ir atvērts.

         Vakarā neskatoties uz nogurumu mēs pavadam Madaru (kurai ir dzimšanas diena) uz diskotēku. Šo mūziku gan nevaram izturēt un atgriežamies uz jahtas. Tas nedaudz sabojā garastāvokli, bet visumā diena ir izdevusies.
         Vakarā vēl paklausos nopirktos diskus un ejam gulēt.

Pēc pastaigas Lisabonā.

 07.08.00.

         Viesturs ar Olafu pārrodas vēlu un vēl „nokopj” vienu rumu. Pēc tam visi vēl mazgājas dušā un pārpilda fekāliju tanku. Sūdi sāk tecēt motorrūmē, bet Viesturs, kurš mazgājās pēdējais, aiziet gulēt. Man nākas celties augšā un izpumpēt tanku un bilžas. Dabīgi, ka esmu dusmīgs.

         No rīta lūdzu Māri sasaukt nelielu apspriedi, kur izsaku savas domas par komandas darbu.
Dabīgi tiek izteiktas pretenzijas arī man, bet uzskatu, ka sapulce ir vērtīga un dos kādus labus rezultātus. Ar tādu attieksmi, kāda bija līdz šim, iet apkārt pasaulei nevar.
         Ap diviem atejam no Alkantaras doka uz La Coruna. Okeānā pūš vājš ziemeļu vējš. Ejam ar motoru.

08.08.00.

         Laiks jauks. Prognoze bez izmaiņām - lēns N tieši pretī. Ejam ar dzinēju.

Pusdienu gatavošanas laikā „nomira” ģenerators. Pazuda ierosmes spriegums. Laikam izsistas diodes. Saviem spēkiem novērst to nevaram. Plāni nemainās – ejam uz La Coruna. Tur sauksim meistaru.
         Diennakti nāksies iztikt ar sviestmaizēm un ūdeni.
         Galvenā problēma ir fekāliju tanks, kura sūknis strādā no ~220V. Aldis pārmet šļauku uz bilžu sūkni. Tagad varam izpumpēt tanku ar roku, ko Oskars arī izdara.